Этот ледокол стал для меня полным переосмыслением фразы «Made in Russia».
К сожалению, в нашей стране она часто ассоциируется с чем-то, далёким от понятий «качественно», «современно» или «инновационно». Так уж сложилось, что нередко отечественная продукция оставляет желать лучшего и порой вызывает лишь разочарование.
Однако ледоколы-близнецы «Андрей Вилькицкий» и «Александр Санников», построенные всего несколько лет назад на судоверфи в Выборге, полностью опровергают эти стереотипы. Они демонстрируют, что Россия способна создавать по-настоящему современные и высокотехнологичные объекты.
И речь идёт не просто о бытовых товарах или гаджетах, а об одном из самых сложных инженерных достижений — ультрасовременном морском судне.
Что же делает этот ледокол настолько впечатляющим? Ответ вас удивит: передовые технологии, инновационное оборудование и современные решения.
Чтобы по-настоящему это оценить, необходимо оказаться на его борту и подняться на капитанский мостик. У меня была возможность сделать это в ходе «круиза» по Северному морскому пути.
И вот когда ты впервые оказываешься в главном командном центре этого судна, осознаешь, что здесь царит абсолютно иной уровень технологий — это далеко не «Лада Гранта».
И в этот момент становится понятно: оказывается, мы действительно можем создавать высокотехнологичную технику, достойную мирового уровня.
На капитанском мостике ледокола «Вилькицкий» складывается впечатление, что ты попал в кабину современного самолета. Исчезли привычные образцы советской техники — массивные тумблеры, кнопки, жесткие рычаги, устаревшая электроника и неудобное расположение панелей управления с изношенными креслами.
Вместо этого — огромные цифровые дисплеи, продуманная эргономика, которой может быть даже позавидует Илон Маск, и современные элементы управления, сопоставимые с лучшими мировыми стандартами.
Управлять этим судном — одно удовольствие. Оно откликается на каждое твое движение, словно ты командуешь хорошо обученным роботом, — рассказывает капитан Олег Гарданов.
И что интересно, на этом ледоколе вы не найдете привычного штурвала.
Штурвал здесь заменили ручки управления, называемые колонками, каждая из которых отвечает за отдельный Азипод. На ледоколах «Газпром нефти» таких установлено три: два находятся в корме, а один — в носу. На первый взгляд, все кажется элементарным — повернул колонку, и Азипод повторяет движение. Для непосвященных это выглядит как настоящая магия!
Но за внешней простотой скрывается сложная техническая система. Винто-рулевые колонки могут работать как синхронно, так и независимо друг от друга, что дает ледоколу исключительную маневренность, несмотря на его внушительные размеры. Дополняет эти возможности система динамического позиционирования, которая позволяет судну удерживаться в одном месте, буквально застывая на месте.
Благодаря этому сочетанию «Андрей Вилькицкий» и «Александр Санников» демонстрируют заметное превосходство над другими моделями. Арктические ледоколы могут совершать полный разворот вокруг своей оси всего за одну минуту (при движении по чистой воде), оставаясь на одном месте, подобно танку или экскаватору.
Поэтому в профессионально среде эти ледоколы и прозвали «танцующими».
Эта уникальная особенность управления крайне полезна для выполнения задач ледокола. Она позволяет с ювелирной точностью маневрировать рядом с арктическим терминалом при сопровождении погрузки нефти на танкеры, а также обеспечивать безопасность судов в случае внезапного шторма.
Немного технических данных об этом «танцующем» оранжевом ледоколе:
— Класс — Aker Arc 130A, позволяющий работать в непрерывном льду толщиной до 2 метров при температурах до -50ºС; ледопроходимость соответствует классу РС Icebreaker8.
— Построены на Выборгском судостроительном заводе.
— «Андрей Вилькицкий»: заложен 14 декабря 2015 года, спущен на воду 5 июля 2017 года, введен в эксплуатацию 20 декабря 2018 года. «Александр Санников»: церемония закладки состоялась 3 ноября 2015 года, спуск на воду — 24 ноября 2016 года, поднятие флага — 29 июня 2018 года в Санкт-Петербурге.
— Мощность силовой установки составляет 21,5 МВт, водоизмещение — 8700 тонн.
Эти ледоколы, на сегодняшний день, считаются самыми мощными и технологически продвинутыми дизель-электрическими ледоколами в мире. И это — российская техника!