АвтоВАЗ продолжает удивлять граждан России своим подходом к ценообразованию. Ранее эти автомобили считались экономичными и доступны всем, однако сейчас ситуация изменилась кардинально. Цены растут с невероятной скоростью, а с 2022 года они стремительно достигли астрономических уровней. В то время как самая простая Lada Granta стоила 800 тысяч рублей, в реальных условиях рынка практически невозможно найти комплектацию за 700 тысяч – такие автомобили давно исчезли из продажи.
Ситуация усугубляется тем, что недавно АвтоВАЗ анонсировал новое повышение цен: для различных моделей подорожание составит от 1,1 тысячи до 64 тысяч рублей. Например, стоимость Lada Niva вырастет на 51-64 тысячи, а спортивная версия Lada Vesta Sportline подорожает на 12-17 тысяч рублей. Руководство компании под управлением Максима Соколова объясняет это инфляцией и ростом цен на комплектующие, но за кулисами скрывается более значимый фактор – утилизационный сбор.
Его возможное увеличение до 550 тысяч рублей может серьезно повредить отечественному автопрому и окончательно подорвать рынок, как утверждают многие эксперты в области автомобилестроения.
Тем не менее, существует один удивительный момент: в Беларуси аналогичные автомобили стоят дешевле, и при этом имеют лучшее оснащение. Это вызывает закономерный вопрос: почему так происходит? Подобная ситуация уже наблюдалась в 2021 году, когда россияне массово направлялись в Беларусь за более доступными автомобилями, однако в конечном итоге столкнулись с отказами в продаже. Тогда белорусские дилеры просто прекратили отпускать машины россиянам, чтобы защитить свой рынок.
Здесь возникает странное противоречие. АвтоВАЗ утверждает, что рост цен в России частично обусловлен удорожанием логистики: доставка одного автомобиля по стране стоит 30-40 тысяч рублей. Но почему же тогда в соседнем государстве автомобили дешевле? Логично предположить, что причина не в логистике, а в стратегии компании – в России спрос на Лады остается высоким, и поэтому цены намеренно завышаются для максимизации прибыли. В то время как в Беларуси конкуренция с китайскими марками, такими как Geely, заставляет АвтоВАЗ предоставлять скидки, иначе продажи просто остановятся.
Факты подтверждают эту гипотезу: за 2023 год в Беларуси было продано всего 2,6 тысячи новых Lada, в то время как Geely разошлись в 6 раз лучше. Если бы АвтоВАЗ продавал машины по российским ценам, у него просто не осталось бы покупателей.
Теперь давайте обратим внимание на конкретные цифры:
- В России базовая Lada Vesta NG стоит 1,25 млн рублей при условии трейд-ина и кредита. Без этих условий – 1,44 млн рублей.
- В Беларуси аналогичная модель, но с улучшенной комплектацией (подушки безопасности, экостандарт Евро-5) стоит 44 950 белорусских рублей – это около 1,277 млн российских рублей. Разница составляет 236 тысяч рублей.
- Lada Vesta NG Life в России стоит 1,603 млн рублей, в Беларуси – 1,357 млн. Разница 246 тысяч рублей.
- Lada Vesta NG Techno: у нас 1,811 млн рублей, у белорусов – 1,562 млн. Разница 249 тысяч рублей.
Таким образом, россияне вынуждены платить за отечественные автомобили больше, чем жители Беларуси. Более того, в России базовая версия до недавнего времени вообще не имела подушек безопасности и соответствовала экостандарту Евро-2, в то время как в Беларуси автомобили имели лучшую комплектацию.
Можно ли сегодня приобрести автомобиль в Беларуси и привезти его в Россию? Официальной информации нет, но если у вас есть друзья или родственники в соседнем государстве, можно купить автомобиль на них, а затем переоформить на себя, сэкономив более 200 тысяч рублей. По крайней мере, судя по некоторым отзывам из сети, такую процедуру удавалось осуществить до недавнего времени, как сейчас — неизвестно.
АвтоВАЗ продолжает лоббировать повышение цен на иностранные автомобили, но предпринимает ли он какие-либо меры, чтобы сделать автомобили более доступными для россиян? Этот вопрос остается открытым. Тем не менее, люди продолжают приобретать Лады, потому что у них просто нет альтернатив. Однако автомобили дешевле уже точно не станут: повышение утилизационного сбора лишь ускорит рост цен, а китайские бренды, которые пока снижают цены, со временем тоже увеличат стоимость. Итог очевиден: доступный автомобиль в России становится мифом, а покупка машины превращается в роскошь.