Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу 🚂🛤🤦‍♂️0

Общий привет. Путешествуя по нашей стране, можно встретить множество интересных и уникальных объектов оставшихся от прошлой жизни, которая была в прошлом веке.

В одной из поездок я случайно наткнулся на старую узкоколейную железную дорогу с подвижным составом. Естественно, что подвижной состав был в удручающем состоянии, но поглазеть на него было интересно.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу 🚂🛤🤦‍♂️1

Эта узкоколейка работала при огромных торфяниках, которые располагались неподалёку.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу 🚂🛤🤦‍♂️2

Когда необходимость в разработке отпала, предприятие закрыли, но железнодорожную ветку разобрать так и не успели. И по какой-то неведомой причине на путях бросили технику.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу 🚂🛤🤦‍♂️3

Итак, узкоколейные железные дороги строили для обслуживания торфоразработок, лесосек, рудников. Они были дёшевы в строительстве и обслуживании. Да и стоимость подвижного состава была меньшей по сравнению с «взрослой» железной дорогой.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу 🚂🛤🤦‍♂️4

Размер то меньше, а значит и металла на строительства техники затрачивалось меньше. В СССР был принят общий и единый стандарт ширины «узкоколейки» — 750 мм.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу 🚂🛤🤦‍♂️5

Как это работало. Предположим, что в лесных болотах был расположен торфяник. Но строить в лесу станцию по переработке торфа было не выгодно. И тогда с ближайшего торфоперерабатывающего завода к торфянику прокладывали ж/д пути. По этой дороге возили рабочих на торфяник, а с торфяника возили торф на завод.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу 🚂🛤🤦‍♂️6

Естественно, что для обслуживания путей для подвижного состава, существовало много различной техники. И даже полноприводные вагоны были. Ниже на фото.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу 🚂🛤🤦‍♂️7

Были даже такие штуковины, в которые заезжал вагон с торфом, вагон переворачивали и торф сгружался.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу 🚂🛤🤦‍♂️8

Но увы и ах, после распада СССР множество узкоколеек были закрыты, а предприятия, которые они обслуживали стали банкротами.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу 🚂🛤🤦‍♂️9

Как следствие дороги были разобраны, а рельсы сданы на металлолом местными жителями.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу 🚂🛤🤦‍♂️10

Хотя были случаи, когда местные жители сильно сопротивлялись разбору «узкоколеек» по одной простой причине — это был единственный вид транспорта к их месту проживания. Говорят (это не точно), что в мародёров разбирающие пути отстреливали из огнестрельного оружия.

Вот такая история.

Вам может понравиться

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.