Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу ???‍♂️0

Общий привет. Путешествуя по нашей стране, можно встретить множество интересных и уникальных объектов оставшихся от прошлой жизни, которая была в прошлом веке.

В одной из поездок я случайно наткнулся на старую узкоколейную железную дорогу с подвижным составом. Естественно, что подвижной состав был в удручающем состоянии, но поглазеть на него было интересно.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу ???‍♂️1

Эта узкоколейка работала при огромных торфяниках, которые располагались неподалёку.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу ???‍♂️2

Когда необходимость в разработке отпала, предприятие закрыли, но железнодорожную ветку разобрать так и не успели. И по какой-то неведомой причине на путях бросили технику.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу ???‍♂️3

Итак, узкоколейные железные дороги строили для обслуживания торфоразработок, лесосек, рудников. Они были дёшевы в строительстве и обслуживании. Да и стоимость подвижного состава была меньшей по сравнению с «взрослой» железной дорогой.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу ???‍♂️4

Размер то меньше, а значит и металла на строительства техники затрачивалось меньше. В СССР был принят общий и единый стандарт ширины «узкоколейки» — 750 мм.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу ???‍♂️5

Как это работало. Предположим, что в лесных болотах был расположен торфяник. Но строить в лесу станцию по переработке торфа было не выгодно. И тогда с ближайшего торфоперерабатывающего завода к торфянику прокладывали ж/д пути. По этой дороге возили рабочих на торфяник, а с торфяника возили торф на завод.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу ???‍♂️6

Естественно, что для обслуживания путей для подвижного состава, существовало много различной техники. И даже полноприводные вагоны были. Ниже на фото.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу ???‍♂️7

Были даже такие штуковины, в которые заезжал вагон с торфом, вагон переворачивали и торф сгружался.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу ???‍♂️8

Но увы и ах, после распада СССР множество узкоколеек были закрыты, а предприятия, которые они обслуживали стали банкротами.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу ???‍♂️9

Как следствие дороги были разобраны, а рельсы сданы на металлолом местными жителями.

Осталось от СССР. Заброшенная железнодорожная техника в лесу ???‍♂️10

Хотя были случаи, когда местные жители сильно сопротивлялись разбору «узкоколеек» по одной простой причине — это был единственный вид транспорта к их месту проживания. Говорят (это не точно), что в мародёров разбирающие пути отстреливали из огнестрельного оружия.

Вот такая история.

Вам может понравиться

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.