Поездку в это место я планировал еще несколько лет назад, но поездка всё время переносилась и откладывалась. И вот в середине февраля я твёрдо решил, что нужно собрать волю в кулак, сесть в машину и непременно посетить это место, пока его окончательно не сожгли и не изуродовали вандалы.
Коротко о локации. Это заброшенная железнодорожная ветка на которой с середины восьмидесятых годов стоят старые, еще оставшиеся с войны железнодорожные вагоны.
Вагонов тут было много, но видно пока я собирался половину вагонов успели сжечь.
Скорее всего это обычный железнодорожный отстойник.
Но, я видел много таких отстойников и даже целые базы хранения с паровозами, а вот старинные вагоны мне еще не попадались.
Первое, что меня сильно удивило когда мы дошли до этого «вагонного кладбища», это то, почти с каждым вагоном рядом валялась здоровенные «фиговины» похожие на трубы.
Я долго не мог понять, что это такое, но после догадался. Раньше вагон отапливался от печки, печка была установлена в одном из тамбуров. Вот эти «фиговины» валяющиеся рядом с вагонами и есть вагонные печки.
И вот еще что, иногда приезжаешь поглазеть на заброшку с техникой, смотришь и не чувствуешь истории. А тут всё было по другому. Я смотрел на старые перила с торца вагона и чётко представлял, как за них держались люди, которых уже с нами нет.
Старые крючковые вешалки для одежды внутри вагона. Сложно представить, что на них была развешана одежда, а под ними были сложены чемоданы. Куда ехали люди в этих вагонах, мы наверное никогда не узнаем.
Внутри конечно мало чего сохранилось. Декоративная обшивка со стен сорвана, а может её и никогда не было.
Лавки и перегородки тоже не сохранились. Только рожки стоп-кранов браво смотрят в дырявую крышу.
А еще впечатлило то, что с огромной долей вероятности, эти вагоны сделали аж в начале прошлого века. На это указывает конструкция одноосной железнодорожной тележки.
Вообще по конструкции вагоны похожи на вагоны, которые были спроектированы в мастерских Московско-Нижегородской железной дороги и назывались «товарный вагон правительственного типа 1875 года».
Они широко производились до 1931 года. На их базе строили вагоны специального назначения. И вагоны-магазины, вагоны для арестантов, вагоны-церкви, вагоны-больницы.
Такое вот место. Спасибо, что прочитали. Евгений — Промышленный турист с ЯндексДзена.
Для тех, кто любит видео — есть небольшой ролик;