В последние годы российский автомобильный рынок напоминает поле боя, где каждый новый день приносит свежие новости о «АвтоВАЗе». Причём эти сообщения становятся всё более впечатляющими и иногда даже абсурдными.
Например, недавно появилось заявление: «Lada Aura — это альтернатива Toyota Camry». Интересно, чем же отечественный седан превосходит знаменитый японский автомобиль? По словам руководителя «АвтоВАЗа», Lada Aura обладает большим пространством на заднем ряду и комфортным размещением ног для пассажиров. Но стоит ли это 2,6 млн рублей, если по сути мы имеем лишь удлинённую Lada Vesta? Разница в цене составляет внушительные 700 тысяч рублей. За эти средства можно рассмотреть множество альтернатив, включая китайские автомобили, которые предлагают гораздо более богатое оснащение и современные технологии.
И вот ещё один смелый шаг: «АвтоВАЗ запланировал создание отечественного бизнес-седана класса D». То есть одной «Ауры» оказалось недостаточно, и компания решила взяться за разработку аналога Camry. Но зачем так настойчиво сопоставлять свои модели с японскими автомобилями? Верят ли инженеры «АвтоВАЗа» в возможность превзойти Toyota? Или это просто метод привлечения внимания к новинкам, чтобы создать видимость конкурентоспособности?
Хотя, если посмотреть на новую Camry XV80, японцы явно начали заимствовать у китайцев спорные дизайнерские и технические решения. Поэтому, возможно, на этот раз отечественный автопром действительно сможет конкурировать с обновлённой «Камри» за кошельки покупателей. Тем не менее, возникает разумный вопрос: какова будет цена нового бизнес-седана от «АвтоВАЗа»? Если даже слегка обновлённая «Веста» уже стоит как полноценный китайский кроссовер, не окажется ли так, что и новый седан будет находиться в ценовом сегменте, где у него просто не будет шансов?
Цены на «АвтоВАЗ»: без повышения, но с подвохом
Это всё происходит на фоне заявления о том, что цены на автомобили Lada не поднимутся до 2025 года. Казалось бы, хорошая новость. Однако, если «АвтоВАЗ» удержит цены в этом году, стоит ожидать значительного скачка в следующем. Кроме того, утилизационный сбор был увеличен на 250 тысяч рублей. Конечно, это не отразится в полном объёме на конечной стоимости автомобилей, но удорожание неизбежно. Учитывая, что уже сейчас цены на новые автомобили «Лада» выглядят завышенными, дальнейший рост может окончательно отбить у покупателей желание приобретать их.
В настоящее время стоимость автомобилей Lada уже кажется запредельной. Кто бы мог подумать, что за 1 млн рублей можно приобрести лишь «Гранту» в минимальной комплектации?
А если вы не хотите «Ладу», то добро пожаловать на вторичный рынок, где за ту же сумму вас может ждать подержанный Hyundai Solaris с вероятно скрученным пробегом и солидным возрастом. Однако и на вторичном рынке ситуация не так уж радужна: цены на достойные автомобили растут, а состояние многих предложений оставляет желать лучшего.
Базовые комплектации «Гранты» и «Весты»: аскетизм за миллион
Давайте посмотрим, что предлагает «АвтоВАЗ» за эти деньги. «Гранта» за 1 млн рублей комплектуется кондиционером, водительской подушкой безопасности и… этим всё и заканчивается! Никаких подогревов, акустической системы и мультимедиа — только руль, педали и «технологическое отверстие» на месте магнитолы. Для сравнения, китайские автомобили в этом ценовом сегменте предлагают хотя бы базовую мультимедийную систему и улучшенные материалы интерьера.
«Веста» за 1,5 млн выглядит немного привлекательнее: к рулю добавили несколько кнопок, а в список оснащения включили подогрев передних сидений и кондиционер. Но мультимедийная система и акустика по-прежнему доступны лишь в топовых версиях за 2 млн рублей. И самое удивительное — люди всё равно вынуждены приобретать эти автомобили, просто потому что альтернатив в этом сегменте становится всё меньше.
Lada Largus: из народного автомобиля в никому не нужный «памятник»
Но настоящим «героем» автомобильного рынка является Lada Largus. Долгое время этот практичный универсал считался одним из наиболее удобных вариантов как для семей, так и для бизнеса. Однако сейчас ситуация кардинально изменилась.
Несмотря на устаревшую платформу румынской Dacia Logan MCV и минимальные обновления, «АвтоВАЗ» продолжает производить «Ларгус», надеясь, что он найдет своих покупателей. Но главная проблема — цена. Базовая версия с 90-сильным мотором и 5-ступенчатой механикой предлагается за 1,66 млн рублей! И это без учёта дилерских наценок.
Дилеры, предвкушая ажиотажный спрос, пытались завышать цены, но быстро поняли, что это была ошибка. Люди не спешат приобретать «Ларгусы» даже по заводской стоимости. Один из менеджеров автосалона поделился:
«Продажи стоят. Мы не понимаем, как реализовать эти автомобили по такой цене. Никаких льготных программ для покупателей нет, а у завода — только один ответ: продавайте любыми способами!»
Будущее Lada Largus: конец эпохи?
Продажи «Ларгуса» фактически остановлены. Автомобили стоят на складах, дилеры не могут найти покупателей, а цена продолжает отпугивать. Ещё несколько лет назад модель пользовалась спросом, но теперь она рискует стать одним из самых крупных провалов «АвтоВАЗа».
Что будет дальше? Возможно, завод в Ижевске, где собирают «Ларгус», вскоре будет приостановлен. А сам автомобиль окончательно закрепит за собой статус «памятника» российскому автопрому.
Мы будем следить за развитием событий, но одно очевидно: без радикального пересмотра ценовой политики будущее «Ларгуса» выглядит крайне неопределённым. А пока склады дилеров продолжают заполняться этими автомобилями, которые некому покупать.